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Nuevos cruceros debutan en 2016


Aquí hay 8 nuevos cruceros que realizaron o realizarán su viaje inaugural en 2016, con las mejores razones para probarlos usted mismo

El Harmony of the Seas de Royal Caribbean no es solo el crucero más grande que debutará en 2016, actualmente es el más grande del mundo.

Si alguna vez ha viajado en crucero, probablemente se haya encontrado con algunos adictos a los cruceros entusiastas en sus viajes. Estas no son las personas que acaban de realizar un puñado de viajes en barco, sino personas (generalmente jubiladas) que han realizado docenas de cruceros a lo largo de su vida y se van de vacaciones múltiples cada año. Infierno, algunas personas incluso viven en cruceros.

Haga clic aquí para ver los nuevos cruceros que debutarán en 2016

Aunque todo esto puede parecer una exageración, es importante recordar que ir en un crucero no es como hacer un viaje a la misma ciudad o pueblo en todas las vacaciones, ya que cada barco ofrece numerosos puertos de escala, puede cambiar los itinerarios cada año o temporada. y ofrece constantemente actualizaciones y renovaciones a los restaurantes, bares, camarotes, espectáculos y actividades a bordo.

Y luego están los nuevos barcos que debutan cada año. Con más de 50 líneas de cruceros importantes, cada una con varios barcos, siempre hay otro recién llegado para probar, y experimentar todos los barcos del mundo es casi una hazaña imposible. Además, para cuando llegue a todos ellos, los antiguos habrán cambiado o habrán sido reemplazados por otros.

Solo en 2016, hay al menos ocho nuevos barcos en las principales líneas desde AIDA y Carnival hasta Royal Caribbean y Viking. Exploramos ocho de estas maravillas del océano, la mayoría de las cuales son más grandes y lujosas que cualquier otra cosa que se haya visto antes. Esto es lo que ya tenemos y lo que esperamos este año en alta mar.


¿Son los cruceros peligrosamente pesados?

Desde la Costa Concordia desastre, se han planteado dudas sobre si los cruceros de hoy en día se están diseñando de manera más peligrosa al aumentar su tamaño para acumular más y más pasajeros a bordo.

No hay duda de que los cruceros son cada vez más grandes. No necesita buscar más allá de la clase Génesis de Royal Caribbean & # 8217s (Oasis de los mares y Atracción de los mares) que transportan cada uno a más de 8.000 pasajeros y miembros de la tripulación.

Pero no es solo que los cruceros se estén volviendo "más grandes" lo que puede representar un peligro. Es que están diseñados para ser mucho, mucho más altos, con la estructura del hotel de unos diecisiete pisos de altura. Los "condominios flotantes", como algunos los llaman, parecen desproporcionadamente altos, encaramados precariamente en un casco que parece incapaz de sostener con seguridad una estructura que se eleva cientos de pies en el aire.

Ayer, planteé la pregunta en Twitter y Facebook: ¿Son los cruceros más pesados? & Quot Recibí una respuesta interesante, incluida esta:

Si. Hace más de 30 años, los constructores navales construyeron un barco y luego pusieron un hotel en el interior. Ahora construyen un hotel / resort primero y luego intentan envolver un barco alrededor de él. en el próximo puerto disponible y se usa solo como hoteles.

Si este tema le interesa, le sugiero que lea un excelente artículo del blogger & quotTeddy Sheperd & quot titulado & quot¿Por qué los mega cruceros son inseguros: opinión & quot.

El Sr. Sheperd explica que en el pasado, existía una relación razonable y segura entre el calado de un buque # 8217 (por debajo de la línea de flotación) y el calado de aire (por encima de la línea de flotación). Los cruceros de hoy han perdido las proporciones razonables entre lo que está por debajo y por encima de la línea de flotación, lo que hace que las embarcaciones dependan de estabilizadores no solo para luchar contra el mal tiempo, sino para mantenerse erguidos con brisas leves a moderadas.

Lea el artículo del Sr. Shepard & # 8217 y pregúntese si realmente desea llevar a su familia a uno de estos hoteles flotantes de rascacielos cuando, Dios no lo quiera, pierde energía mientras se encuentra con mares agitados.

No pretendo ser arquitecto naval. Estudié inglés e historia en Duke. Sigue siendo un misterio para mí cómo pueden despegar los aviones jumbo o incluso cómo pueden flotar barcos enormes. Pero no es necesario ser un experto para tener una opinión sobre este tema. El señor Sheperd nos recuerda el viejo dicho en la construcción de barcos, "si se ve bien, es correcto".

Bueno, estos cruceros no me parecen bien. Parecen condominios arrancados de Collins Avenue en Miami Beach y colocados en una barcaza. Parecen ansiosos por volcarse.

¿Tiene una opinión sobre si los cruceros de hoy son intrínsecamente inestables? Deje un comentario a continuación.

Foto: MSC & # 8217s Orchestra Cruise Ship & # 8211 calado de 7,88 metros (25,9 pies).


¿Son los cruceros peligrosamente pesados?

Desde la Costa Concordia desastre, se han planteado dudas sobre si los cruceros de hoy en día se están diseñando de manera más peligrosa al aumentar su tamaño para acumular más y más pasajeros a bordo.

No hay duda de que los cruceros son cada vez más grandes. No necesita buscar más allá de la clase Génesis de Royal Caribbean & # 8217s (Oasis de los mares y Atracción de los mares) que transportan cada uno a más de 8.000 pasajeros y miembros de la tripulación.

Pero no es solo que los cruceros se estén volviendo "más grandes" lo que puede representar un peligro. Es que están diseñados para ser mucho, mucho más altos, con la estructura del hotel de unos diecisiete pisos de altura. Los "condominios flotantes", como algunos los llaman, parecen desproporcionadamente altos, encaramados precariamente en un casco que parece incapaz de sostener con seguridad una estructura que se eleva cientos de pies en el aire.

Ayer, planteé la pregunta en Twitter y Facebook: ¿Son los cruceros más pesados? & Quot Recibí una respuesta interesante, incluida esta:

Si. Hace más de 30 años, los constructores navales construyeron un barco y luego pusieron un hotel en el interior. Ahora construyen un hotel / resort primero y luego intentan envolver un barco alrededor de él. en el próximo puerto disponible y se usa solo como hoteles.

Si este tema le interesa, le sugiero que lea un excelente artículo del blogger & quotTeddy Sheperd & quot titulado & quot¿Por qué los mega cruceros son inseguros: opinión & quot.

El Sr. Sheperd explica que en el pasado, existía una relación razonable y segura entre el calado de un buque # 8217 (por debajo de la línea de flotación) y el calado de aire (por encima de la línea de flotación). Los cruceros de hoy han perdido las proporciones razonables entre lo que está por debajo y por encima de la línea de flotación, lo que hace que las embarcaciones dependan de estabilizadores no solo para luchar contra el mal tiempo, sino para mantenerse erguidos con brisas leves a moderadas.

Lea el artículo del Sr. Shepard & # 8217 y pregúntese si realmente desea llevar a su familia a uno de estos hoteles flotantes de rascacielos cuando, Dios no lo quiera, pierde energía mientras se encuentra con mares agitados.

No pretendo ser arquitecto naval. Estudié inglés e historia en Duke. Sigue siendo un misterio para mí cómo pueden despegar los aviones jumbo o incluso cómo pueden flotar barcos enormes. Pero no es necesario ser un experto para tener una opinión sobre este tema. El señor Sheperd nos recuerda el viejo dicho en la construcción de barcos, "si se ve bien, es correcto".

Bueno, estos cruceros no me parecen bien. Parecen condominios arrancados de Collins Avenue en Miami Beach y colocados en una barcaza. Parecen ansiosos por volcarse.

¿Tiene una opinión sobre si los cruceros de hoy son intrínsecamente inestables? Deje un comentario a continuación.

Foto: MSC & # 8217s Orchestra Cruise Ship & # 8211 calado de 7,88 metros (25,9 pies).


¿Son los cruceros peligrosamente pesados?

Desde la Costa Concordia desastre, se han planteado dudas sobre si los cruceros de hoy en día se están diseñando de manera más peligrosa al aumentar su tamaño para acumular más y más pasajeros a bordo.

No hay duda de que los cruceros son cada vez más grandes. No necesita buscar más allá de la clase Génesis de Royal Caribbean & # 8217s (Oasis de los mares y Atracción de los mares) que transportan cada uno a más de 8.000 pasajeros y miembros de la tripulación.

Pero no es solo que los cruceros se estén volviendo "más grandes" lo que puede representar un peligro. Es que están diseñados para ser mucho, mucho más altos, con la estructura del hotel de unos diecisiete pisos de altura. Los "condominios flotantes", como algunos los llaman, parecen desproporcionadamente altos, encaramados precariamente en un casco que parece incapaz de sostener con seguridad una estructura que se eleva cientos de pies en el aire.

Ayer, planteé la pregunta en Twitter y Facebook: ¿Son los cruceros más pesados? & Quot Recibí una respuesta interesante, incluida esta:

Si. Hace más de 30 años, los constructores navales construyeron un barco y luego pusieron un hotel en el interior, ahora construyen un hotel / resort primero y luego intentan envolver un barco alrededor de él. en el próximo puerto disponible y se usa solo como hoteles.

Si este tema le interesa, le sugiero que lea un excelente artículo del blogger & quotTeddy Sheperd & quot titulado & quot¿Por qué los mega cruceros son inseguros: opinión & quot.

El Sr. Sheperd explica que en el pasado, existía una relación razonable y segura entre el calado de un buque # 8217 (por debajo de la línea de flotación) y el calado de aire (por encima de la línea de flotación). Los cruceros de hoy han perdido las proporciones razonables entre lo que está por debajo y por encima de la línea de flotación, lo que hace que las embarcaciones dependan de estabilizadores no solo para luchar contra el mal tiempo, sino para mantenerse erguidos con brisas leves a moderadas.

Lea el artículo del Sr. Shepard & # 8217 y pregúntese si realmente desea llevar a su familia a uno de estos hoteles flotantes de rascacielos cuando, Dios no lo quiera, pierde energía mientras se encuentra con mares agitados.

No pretendo ser arquitecto naval. Estudié inglés e historia en Duke. Sigue siendo un misterio para mí cómo pueden despegar los aviones jumbo o incluso cómo pueden flotar barcos enormes. Pero no es necesario ser un experto para tener una opinión sobre este tema. El señor Sheperd nos recuerda el viejo dicho en la construcción de barcos, "si se ve bien, es correcto".

Bueno, estos cruceros no me parecen bien. Parecen condominios arrancados de Collins Avenue en Miami Beach y colocados en una barcaza. Parecen ansiosos por volcarse.

¿Tiene una opinión sobre si los cruceros de hoy son intrínsecamente inestables? Deje un comentario a continuación.

Foto: MSC & # 8217s Orchestra Cruise Ship & # 8211 calado de 7,88 metros (25,9 pies).


¿Son los cruceros peligrosamente pesados?

Desde la Costa Concordia desastre, se han planteado dudas sobre si los cruceros de hoy en día se están diseñando de manera más peligrosa al aumentar su tamaño para acumular más y más pasajeros a bordo.

No hay duda de que los cruceros son cada vez más grandes. No necesita buscar más allá de la clase Génesis de Royal Caribbean & # 8217s (Oasis de los mares y Atracción de los mares) que transportan cada uno a más de 8.000 pasajeros y miembros de la tripulación.

Pero no es solo que los cruceros se estén volviendo "más grandes" lo que puede representar un peligro. Es que están diseñados para ser mucho, mucho más altos, con la estructura del hotel de unos diecisiete pisos de altura. Los "condominios flotantes", como algunos los llaman, parecen desproporcionadamente altos, encaramados precariamente en un casco que parece incapaz de sostener con seguridad una estructura que se eleva cientos de pies en el aire.

Ayer, planteé la pregunta en Twitter y Facebook: ¿Son los cruceros más pesados? & Quot Recibí una respuesta interesante, incluida esta:

Si. Hace más de 30 años, los constructores navales construyeron un barco y luego pusieron un hotel en el interior. Ahora construyen un hotel / resort primero y luego intentan envolver un barco alrededor de él. en el próximo puerto disponible y se usa solo como hoteles.

Si este tema le interesa, le sugiero que lea un excelente artículo del blogger & quotTeddy Sheperd & quot titulado & quot¿Por qué los mega cruceros son inseguros: opinión & quot.

El Sr. Sheperd explica que en el pasado, existía una relación razonable y segura entre el calado de un buque # 8217 (por debajo de la línea de flotación) y el calado de aire (por encima de la línea de flotación). Los cruceros de hoy han perdido las proporciones razonables entre lo que está por debajo y por encima de la línea de flotación, lo que hace que las embarcaciones dependan de estabilizadores no solo para combatir el mal tiempo, sino para mantenerse erguidos con brisas leves a moderadas.

Lea el artículo del Sr. Shepard & # 8217 y pregúntese si realmente desea llevar a su familia a uno de estos hoteles flotantes de rascacielos cuando, Dios no lo quiera, pierde energía mientras se encuentra con mares agitados.

No pretendo ser arquitecto naval. Estudié inglés e historia en Duke. Sigue siendo un misterio para mí cómo pueden despegar los aviones jumbo o incluso cómo pueden flotar barcos enormes. Pero no es necesario ser un experto para tener una opinión sobre este tema. El señor Sheperd nos recuerda el viejo dicho en la construcción de barcos, "si se ve bien, es correcto".

Bueno, estos cruceros no me parecen bien. Parecen condominios arrancados de Collins Avenue en Miami Beach y colocados en una barcaza. Parecen ansiosos por volcarse.

¿Tiene una opinión sobre si los cruceros de hoy son intrínsecamente inestables? Deje un comentario a continuación.

Foto: MSC & # 8217s Orchestra Cruise Ship & # 8211 calado de 7,88 metros (25,9 pies).


¿Son los cruceros peligrosamente pesados?

Desde la Costa Concordia desastre, se han planteado dudas sobre si los cruceros de hoy en día se están diseñando de manera más peligrosa al aumentar su tamaño para acumular más y más pasajeros a bordo.

No hay duda de que los cruceros son cada vez más grandes. No necesita buscar más allá de la clase Génesis de Royal Caribbean & # 8217s (Oasis de los mares y Atracción de los mares) que transportan cada uno a más de 8.000 pasajeros y miembros de la tripulación.

Pero no es solo que los cruceros se estén volviendo "más grandes" lo que puede representar un peligro. Es que están diseñados para ser mucho, mucho más altos, con la estructura del hotel de unos diecisiete pisos de altura. Los "condominios flotantes", como algunos los llaman, parecen desproporcionadamente altos, encaramados precariamente en un casco que parece incapaz de sostener con seguridad una estructura que se eleva cientos de pies en el aire.

Ayer, planteé la pregunta en Twitter y Facebook: ¿Son los cruceros más pesados? & Quot Recibí una respuesta interesante, incluida esta:

Si. Hace más de 30 años, los constructores navales construyeron un barco y luego pusieron un hotel en el interior. Ahora construyen un hotel / resort primero y luego intentan envolver un barco alrededor de él. en el próximo puerto disponible y se usa solo como hoteles.

Si este tema le interesa, le sugiero que lea un excelente artículo del blogger & quotTeddy Sheperd & quot titulado & quot¿Por qué los mega cruceros son inseguros: opinión & quot.

El Sr. Sheperd explica que en el pasado, existía una relación razonable y segura entre el calado de un buque # 8217 (por debajo de la línea de flotación) y el calado de aire (por encima de la línea de flotación). Los cruceros de hoy han perdido las proporciones razonables entre lo que está por debajo y por encima de la línea de flotación, lo que hace que las embarcaciones dependan de estabilizadores no solo para luchar contra el mal tiempo, sino para mantenerse erguidos con brisas leves a moderadas.

Lea el artículo del Sr. Shepard & # 8217 y pregúntese si realmente desea llevar a su familia a uno de estos hoteles flotantes de rascacielos cuando, Dios no lo quiera, pierde energía mientras se encuentra con mares agitados.

No pretendo ser arquitecto naval. Estudié inglés e historia en Duke. Sigue siendo un misterio para mí cómo pueden despegar los aviones jumbo o incluso cómo pueden flotar barcos enormes. Pero no es necesario ser un experto para tener una opinión sobre este tema. El señor Sheperd nos recuerda el viejo dicho en la construcción de barcos, "si se ve bien, es correcto".

Bueno, estos cruceros no me parecen bien. Parecen condominios arrancados de Collins Avenue en Miami Beach y colocados en una barcaza. Parecen ansiosos por volcarse.

¿Tiene una opinión sobre si los cruceros de hoy son intrínsecamente inestables? Deje un comentario a continuación.

Foto: MSC & # 8217s Orchestra Cruise Ship & # 8211 calado de 7,88 metros (25,9 pies).


¿Son los cruceros peligrosamente pesados?

Desde la Costa Concordia desastre, se han planteado dudas sobre si los cruceros de hoy en día se están diseñando de manera más peligrosa al aumentar su tamaño para acumular más y más pasajeros a bordo.

No hay duda de que los cruceros son cada vez más grandes. No necesita buscar más allá de la clase Génesis de Royal Caribbean & # 8217s (Oasis de los mares y Atracción de los mares) que transportan cada uno a más de 8.000 pasajeros y miembros de la tripulación.

Pero no es solo que los cruceros se estén volviendo "más grandes" lo que puede representar un peligro. Es que están diseñados para ser mucho, mucho más altos, con la estructura del hotel de unos diecisiete pisos de altura. Los "condominios flotantes", como algunos los llaman, parecen desproporcionadamente altos, encaramados precariamente en un casco que parece incapaz de sostener con seguridad una estructura que se eleva cientos de pies en el aire.

Ayer, planteé la pregunta en Twitter y Facebook: ¿Son los cruceros más pesados? & Quot Recibí una respuesta interesante, incluida esta:

Si. Hace más de 30 años, los constructores navales construyeron un barco y luego pusieron un hotel en el interior. Ahora construyen un hotel / resort primero y luego intentan envolver un barco alrededor de él. en el próximo puerto disponible y se usa solo como hoteles.

Si este tema le interesa, le sugiero que lea un excelente artículo del blogger & quotTeddy Sheperd & quot titulado & quot¿Por qué los mega cruceros son inseguros: opinión & quot.

El Sr. Sheperd explica que en el pasado, existía una relación razonable y segura entre el calado de un buque # 8217 (por debajo de la línea de flotación) y el calado de aire (por encima de la línea de flotación). Los cruceros de hoy han perdido las proporciones razonables entre lo que está por debajo y por encima de la línea de flotación, lo que hace que las embarcaciones dependan de estabilizadores no solo para combatir el mal tiempo, sino para mantenerse erguidos con brisas leves a moderadas.

Lea el artículo del Sr. Shepard & # 8217 y pregúntese si realmente desea llevar a su familia a uno de estos hoteles flotantes de rascacielos cuando, Dios no lo quiera, pierde energía mientras se encuentra con mares agitados.

No pretendo ser arquitecto naval. Estudié inglés e historia en Duke. Sigue siendo un misterio para mí cómo pueden despegar los aviones jumbo o incluso cómo pueden flotar barcos enormes. Pero no es necesario ser un experto para tener una opinión sobre este tema. El señor Sheperd nos recuerda el viejo dicho en la construcción de barcos, "si se ve bien, es correcto".

Bueno, estos cruceros no me parecen bien. Parecen condominios arrancados de Collins Avenue en Miami Beach y colocados en una barcaza. Parecen ansiosos por volcarse.

¿Tiene una opinión sobre si los cruceros de hoy son intrínsecamente inestables? Deje un comentario a continuación.

Foto: MSC & # 8217s Orchestra Cruise Ship & # 8211 calado de 7,88 metros (25,9 pies).


¿Son los cruceros peligrosamente pesados?

Desde la Costa Concordia desastre, se han planteado dudas sobre si los cruceros de hoy en día se están diseñando de manera más peligrosa al aumentar su tamaño para acumular más y más pasajeros a bordo.

No hay duda de que los cruceros son cada vez más grandes. No necesita buscar más allá de la clase Génesis de Royal Caribbean & # 8217s (Oasis de los mares y Atracción de los mares) que transportan cada uno a más de 8.000 pasajeros y miembros de la tripulación.

Pero no es solo que los cruceros se estén volviendo "más grandes" lo que puede representar un peligro. Es que están diseñados para ser mucho, mucho más altos, con la estructura del hotel de unos diecisiete pisos de altura. Los "condominios flotantes", como algunos los llaman, parecen desproporcionadamente altos, encaramados precariamente en un casco que parece incapaz de sostener con seguridad una estructura que se eleva cientos de pies en el aire.

Ayer, planteé la pregunta en Twitter y Facebook: ¿Son los cruceros más pesados? & Quot Recibí una respuesta interesante, incluida esta:

Si. Hace más de 30 años, los constructores navales construyeron un barco y luego pusieron un hotel en el interior, ahora construyen un hotel / resort primero y luego intentan envolver un barco alrededor de él. en el próximo puerto disponible y se usa solo como hoteles.

Si este tema le interesa, le sugiero que lea un excelente artículo del blogger & quotTeddy Sheperd & quot titulado & quot¿Por qué los mega cruceros son inseguros: opinión & quot.

El Sr. Sheperd explica que en el pasado, existía una relación razonable y segura entre el calado de un buque # 8217 (por debajo de la línea de flotación) y el calado de aire (por encima de la línea de flotación). Los cruceros de hoy han perdido las proporciones razonables entre lo que está por debajo y por encima de la línea de flotación, lo que hace que las embarcaciones dependan de estabilizadores no solo para combatir el mal tiempo, sino para mantenerse erguidos con brisas leves a moderadas.

Lea el artículo del Sr. Shepard & # 8217 y pregúntese si realmente quiere llevar a su familia a uno de estos hoteles flotantes de rascacielos cuando, Dios no lo quiera, pierde energía mientras se encuentra con mares agitados.

No pretendo ser arquitecto naval. Estudié inglés e historia en Duke. Sigue siendo un misterio para mí cómo pueden despegar los aviones jumbo o incluso cómo pueden flotar barcos enormes. Pero no es necesario ser un experto para tener una opinión sobre este tema. El señor Sheperd nos recuerda el viejo dicho en la construcción de barcos, "si se ve bien, es correcto".

Bueno, estos cruceros no me parecen bien. Parecen condominios arrancados de Collins Avenue en Miami Beach y colocados en una barcaza. Parecen ansiosos por volcarse.

¿Tiene una opinión sobre si los cruceros de hoy son intrínsecamente inestables? Deje un comentario a continuación.

Foto: MSC & # 8217s Orchestra Cruise Ship & # 8211 calado de 7,88 metros (25,9 pies).


¿Son los cruceros peligrosamente pesados?

Desde la Costa Concordia desastre, se han planteado dudas sobre si los cruceros de hoy en día se están diseñando de manera más peligrosa al aumentar su tamaño para acumular más y más pasajeros a bordo.

No hay duda de que los cruceros son cada vez más grandes. No necesita buscar más allá de la clase Génesis de Royal Caribbean & # 8217s (Oasis de los mares y Atracción de los mares) que transportan cada uno a más de 8.000 pasajeros y miembros de la tripulación.

Pero no es solo que los cruceros se estén volviendo "más grandes" lo que puede representar un peligro. Es que están diseñados para ser mucho, mucho más altos, con la estructura del hotel de unos diecisiete pisos de altura. Los "condominios flotantes", como algunos los llaman, parecen desproporcionadamente altos, encaramados precariamente en un casco que parece incapaz de sostener con seguridad una estructura que se eleva cientos de pies en el aire.

Ayer, planteé la pregunta en Twitter y Facebook: ¿Son los cruceros más pesados? & Quot Recibí una respuesta interesante, incluida esta:

Si. Hace más de 30 años, los constructores navales construyeron un barco y luego pusieron un hotel en el interior. Ahora construyen un hotel / resort primero y luego intentan envolver un barco alrededor de él. en el próximo puerto disponible y se usa solo como hoteles.

Si este tema le interesa, le sugiero que lea un excelente artículo del blogger & quotTeddy Sheperd & quot titulado & quot¿Por qué los mega cruceros son inseguros: opinión & quot.

El Sr. Sheperd explica que en el pasado, existía una relación razonable y segura entre el calado de un buque # 8217 (por debajo de la línea de flotación) y el calado de aire (por encima de la línea de flotación). Los cruceros de hoy han perdido las proporciones razonables entre lo que está por debajo y por encima de la línea de flotación, lo que hace que las embarcaciones dependan de estabilizadores no solo para luchar contra el mal tiempo, sino para mantenerse erguidos con brisas leves a moderadas.

Lea el artículo del Sr. Shepard & # 8217 y pregúntese si realmente quiere llevar a su familia a uno de estos hoteles flotantes de rascacielos cuando, Dios no lo quiera, pierde energía mientras se encuentra con mares agitados.

No pretendo ser arquitecto naval. Estudié inglés e historia en Duke. Sigue siendo un misterio para mí cómo pueden despegar los aviones jumbo o incluso cómo pueden flotar barcos enormes. Pero no es necesario ser un experto para tener una opinión sobre este tema. El señor Sheperd nos recuerda el viejo dicho en la construcción de barcos, "si se ve bien, es correcto".

Bueno, estos cruceros no me parecen bien. Parecen condominios arrancados de Collins Avenue en Miami Beach y colocados en una barcaza. Parecen ansiosos por volcarse.

¿Tiene una opinión sobre si los cruceros de hoy son intrínsecamente inestables? Deje un comentario a continuación.

Foto: MSC & # 8217s Orchestra Cruise Ship & # 8211 calado de 7,88 metros (25,9 pies).


¿Son los cruceros peligrosamente pesados?

Desde la Costa Concordia desastre, se han planteado dudas sobre si los cruceros de hoy en día se están diseñando de manera más peligrosa al aumentar su tamaño para acumular más y más pasajeros a bordo.

No hay duda de que los cruceros son cada vez más grandes. No necesita buscar más allá de la clase Génesis de Royal Caribbean & # 8217s (Oasis de los mares y Atracción de los mares) que transportan cada uno a más de 8.000 pasajeros y miembros de la tripulación.

Pero no es solo que los cruceros se estén volviendo "más grandes" lo que puede representar un peligro. Es que están diseñados para ser mucho, mucho más altos, con la estructura del hotel de unos diecisiete pisos de altura. Los "condominios flotantes", como algunos los llaman, parecen desproporcionadamente altos, encaramados precariamente en un casco que parece incapaz de sostener con seguridad una estructura que se eleva cientos de pies en el aire.

Ayer, planteé la pregunta en Twitter y Facebook: ¿Son los cruceros más pesados? & Quot Recibí una respuesta interesante, incluida esta:

Si. Hace más de 30 años, los constructores navales construyeron un barco y luego pusieron un hotel en el interior, ahora construyen un hotel / resort primero y luego intentan envolver un barco alrededor de él. en el próximo puerto disponible y se usa solo como hoteles.

Si este tema le interesa, le sugiero que lea un excelente artículo del blogger & quotTeddy Sheperd & quot titulado & quot¿Por qué los mega cruceros son inseguros: opinión & quot.

El Sr. Sheperd explica que en el pasado, existía una relación razonable y segura entre el calado de un buque # 8217 (por debajo de la línea de flotación) y el calado de aire (por encima de la línea de flotación). Los cruceros de hoy han perdido las proporciones razonables entre lo que está por debajo y por encima de la línea de flotación, lo que hace que las embarcaciones dependan de estabilizadores no solo para combatir el mal tiempo, sino para mantenerse erguidos con brisas leves a moderadas.

Lea el artículo del Sr. Shepard & # 8217 y pregúntese si realmente desea llevar a su familia a uno de estos hoteles flotantes de rascacielos cuando, Dios no lo quiera, pierde energía mientras se encuentra con mares agitados.

No pretendo ser arquitecto naval. Estudié inglés e historia en Duke. Sigue siendo un misterio para mí cómo pueden despegar los aviones jumbo o incluso cómo pueden flotar barcos enormes. Pero no es necesario ser un experto para tener una opinión sobre este tema. El señor Sheperd nos recuerda el viejo dicho en la construcción de barcos, "si se ve bien, es correcto".

Bueno, estos cruceros no me parecen bien. Parecen condominios arrancados de Collins Avenue en Miami Beach y colocados en una barcaza. Parecen ansiosos por volcarse.

¿Tiene una opinión sobre si los cruceros de hoy son intrínsecamente inestables? Deje un comentario a continuación.

Foto: MSC & # 8217s Orchestra Cruise Ship & # 8211 calado de 7,88 metros (25,9 pies).


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No hay duda de que los cruceros son cada vez más grandes. No necesita buscar más allá de la clase Génesis de Royal Caribbean & # 8217s (Oasis de los mares y Atracción de los mares) que transportan cada uno a más de 8.000 pasajeros y miembros de la tripulación.

Pero no es solo que los cruceros se estén volviendo "más grandes" lo que puede representar un peligro. Es que están diseñados para ser mucho, mucho más altos, con la estructura del hotel de unos diecisiete pisos de altura. Los "condominios flotantes", como algunos los llaman, parecen desproporcionadamente altos, encaramados precariamente en un casco que parece incapaz de sostener con seguridad una estructura que se eleva cientos de pies en el aire.

Ayer, planteé la pregunta en Twitter y Facebook: ¿Son los cruceros más pesados? & Quot Recibí una respuesta interesante, incluida esta:

Si. Hace más de 30 años, los constructores navales construyeron un barco y luego pusieron un hotel en el interior. Ahora construyen un hotel / resort primero y luego intentan envolver un barco alrededor de él. en el próximo puerto disponible y se usa solo como hoteles.

Si este tema le interesa, le sugiero que lea un excelente artículo del blogger & quotTeddy Sheperd & quot titulado & quot¿Por qué los mega cruceros son inseguros: opinión & quot.

El Sr. Sheperd explica que en el pasado, existía una relación razonable y segura entre el calado de un buque # 8217 (por debajo de la línea de flotación) y el calado de aire (por encima de la línea de flotación). Los cruceros de hoy han perdido las proporciones razonables entre lo que está por debajo y por encima de la línea de flotación, lo que hace que las embarcaciones dependan de estabilizadores no solo para luchar contra el mal tiempo, sino para mantenerse erguidos con brisas leves a moderadas.

Lea el artículo del Sr. Shepard & # 8217 y pregúntese si realmente quiere llevar a su familia a uno de estos hoteles flotantes de rascacielos cuando, Dios no lo quiera, pierde energía mientras se encuentra con mares agitados.

No pretendo ser arquitecto naval. Estudié inglés e historia en Duke. Sigue siendo un misterio para mí cómo pueden despegar los aviones jumbo o incluso cómo pueden flotar barcos enormes. Pero no es necesario ser un experto para tener una opinión sobre este tema. El señor Sheperd nos recuerda el viejo dicho en la construcción de barcos, "si se ve bien, es correcto".

Bueno, estos cruceros no me parecen bien. Parecen condominios arrancados de Collins Avenue en Miami Beach y colocados en una barcaza. Parecen ansiosos por volcarse.

¿Tiene una opinión sobre si los cruceros de hoy son intrínsecamente inestables? Deje un comentario a continuación.

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